VTV 2015

¡APTO!

En Río de Janeiro 3375 - Lanús

15/10/2015 a las 14:15 hs

- Alineación del tren delantero (-2.00/km)(máx.15m/km)
- Eficacia freno estac. (liviano)(24.16%)(mín.10%)
- Eficacia freno de servicio (67.00%)(min45%)
- Eficacia freno eje delantero (71,85%) 
- Eficacia freno eje trasero (61.39%)
- Desequilibrio freno eje delantero (8.00%)(máx.30%)
- Desequilibrio freno eje traser (10.00%)(máx.30%)
- Suspensión eficacia delantera izquierda (71.00%)(mín.40%)
- Suspensión eficacia delantera derecha (66.00%)(mín.40%)
- Suspensión eficacia trasera izquierda (63.00%)(min.40%)
- Suspensión eficacia trasera derecha (67.00%)(min.40%)
- Desequilibrio suspensión del. (7.00%)(máx.30%)
- Desequilibrio suspensión tras. (6.00%) (máx.30%)

- Luneta-vidrios lat est/transp (Observación leve)

- Emisión gases desde 1995 (CO)(0.05%)

- Emisión gases desde 1995 (HC)(116.00ppm)

- Nivel de ruido de escape (Livianos) (55,00db)
- Nivel de ruido de Bocina (88.00)

Vencimiento: 19/10/2016

Costo $423,66

Ablande de motor

Después de salir de la GRAN OPERACIÓN que fue hacerle el motor completo, llegó la hora de ablandarlo, a nafta como bien recomiendan. 

Primeros 300 km hechos en ciudad, donde la máxima alcanzada fue de 70 km/h (en la General Paz aclaro)... consumiendo un litro de nafta cada seis kilómetros aproximadamente.

Luego salimos a la ruta. 

Destino: Mar del plata (Desde Lanús)

Antes de subir a la autopista ya me dió un susto, se apagó y no quería arrancar, después de verlo un rato me dí cuenta que era la llave del GNC que se había apagado (yo ya sabía desde hace un tiempo que está fallando y hace falso contacto a veces), solo fue hacer que haga contacto y el auto arrancó (luego estar atenta a que la luz no se apague, además de mirar la velocidad, la temperatura y la nafta... sin olvidarme de mirar a los demás autos en la ruta).

Primeros 100 km a 75/80 km/h... luego aceleramos un poquito más para ir a 80/90 km/h... (Fueron 300km gastando algo así como 13km/litro de nafta). 

A la vuelta fueron los 400 promediando los 90/100 km/h (gastando 1 litro cada 11 km con lluvia y viento durante todo el trayecto). 

Aún sigue tirando humo por el escape, lo cual ya mañana voy a ir a hablar con el mecánico. Sigue sin llegar a la temperatura correcta, siempre trabaja frío por no tener termostato. Me consumió un poco de agua o está perdiendo y no veo por dónde.

Parece que hay que hacerle carburación completa además de regularle el gas...





Próximamente más novedades, ya que en dos semanas queremos volver a salir a la ruta... 

Motor L53S (C2L)

Vehículo	RN 1.6 carburado
MOTOR Tipo Cilindros Válvulas Camisas Block Diámetro de los cilindros Carrera del pistón Cilindrada Potencia DIN Cupla Relación de compresión Presión mínima de compresión Variación máxima entre cilindros Velocidad de marcha lenta Cámara de combustión Volumen	C2L 4, en línea, verticales A la cabeza Desmontables, húmedas De fundición de hierro 77 mm 84 mm 1.565 cm3 57kW (78CV) a 5.000 RPM 122,5Nm a 3.500 RPM 9 : 1 11,6 Kg/cm2 1,05 Kg/cm2 775 a 825 RPM Plana 36,6 a 37,6 cm3
VALVULAS Luz de válvula en frío Admisión Escape Guías Diámetro interior Diámetro exterior Diámetro de válvula Admisión Escape Alzada Admisión Escape Angulo de asiento Admisión Escape Distribución Admisión: Avance apertura PMS Retardo cierre PMI Escape: Avance apertura PMI Retardo cierre PMS	0,15 mm 0,20 mm 7mm 34mm 28,9mm 7,72mm 7,75mm 90º 90º 22º 62º 65º 25º
SISTEMA DE LUBRICACION Filtro de aceite Capacidad de aceite del motor Sin filtro Con filtro Presión de aceite a 80ºC a 700 RPM a 4.000 RPM Indicador de baja presión Conecta a:	De flujo total 3,75 litros 4 litros 0,7 Kg/cm2 3,5 a 4,5 Kg/cm2
SISTEMA DE COMBUSTIBLE Tipo de combustible Carburador Bomba de combustible Presión Capacidad aproximada Porcentaje CO	Nafta especial con o sin plomo Weber 32 DRT, descendente, 2 bocas con cebador manual Mecánica a diafragma 0,19 a 0,25 Kg/cm2 47 litros 1 a 2%
SISTEMA ELECTRICO Batería Conexión Alternador	12V 45Ah Negativo a masa Con regulador electrónico incorporado
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Capacidad aproximada Control de temperatura Comienzo de apertura Apertura total Electroventilador Conecta a: Desconecta a: Tapa de vaso recuperador, la válvula abre a:	6,1 litros Por termostato 86ºC 98ºC 90 a 94ºC 80 a 84ºC 1,2 Kg/cm2 (17,1 psi)
SISTEMA DE ENCENDIDO Tipo Orden de encendido Puesta a punto inicial del encendido Bujías Luz entre electrodos Resistencia del captor	Electrónico 1-3-4-2 6º A.P.M.S. Bosch W8DC NGK BP5ES 0,90 mm 150 a 250W
CAJA – PUENTE Caja de velocidades: Tipo Relación de engranajes 1ra 2da 3ra 4ta 5ta Marcha atrás Puente: Relación cupla cilíndrica Capacidad de lubricante aprox.	Selectivo 5 marchas de avance Sincronizadas y marcha atrás 0,268 0,487 0,758 1,034 1,259 0,282 0,246 3,4 litros
EMBRAGUE Tipo Diámetro Cojinete de empuje Accionamiento desde el pedal	Monodisco seco a diafragma 200 mm A bolilla, de apoyo constante Mecánico
CAJA DE DIRECCION Tipo	A piñón y cremallera, asistida
NEUMATICOS Tipo Medida	Radial sin cámara con banda de acero 175/70 R13
FRENOS Tipo Delanteros Traseros	Hidráulico, doble circuito en X con servofreno A disco A tambor con regulación automática de desgaste y válvula antibloqueo
TRANSMISION Tipo Tracción	Árboles con juntas universales homocinéticas Delantera
SUSPENSIÓN DELANTERA Tipo	Mc Pherson con ángulo de desplazamiento negativo, barra antirrolido y triangulo inferior. Resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescopicos
SUSPENSIÓN TRASERA Tipo	Ruedas independientes, brazos arrastrados, dos barras de torsión transversales, amortiguadores hidráulicos telescopicos y barra antirrolido

Desarme motor 1.6 Renault 19 RE

Primer día en el taller... el desarme... 

Renovación Oblea GNC

$180 (exactamente lo mismo del año pasado)... oblea nueva... un año más a puro GNC...

En Av. Garay entre Maza y Virrey Liniers... 

Cambio de cubiertas 2015

En Mayo de 2015 tuvimos que pasar por la gomería... Fuimos a Neumen sucursal Boedo (Av. Juan de Garay 4398). La idea era comprar dos cubiertas nuevas y hacer todo el service, pero al parecer (según ellos) las llantas ya estaban muy mal y como yo nunca las mande a reparar... el que lo hizo hace muchos años fue mi hermano, les deje las mismas para que las reparen... Dos semanas después fui a buscar las llantas y terminar los trámites. La alineación me sigue tirando a la izquierda así que en breve volveré... 


Costo:
- 2 cubiertas Pirelli 175/70/13 SC P400 a $940,00 c/u
- 4 válvulas cromadas a $45,00 c/u
- 4 balanceos digitales a $65,00 c/u
- Alineación integral 3D a $420
- 4 llantas reparadas plateadas a $270,00 c/u

Todo con tarjeta en 6 cuotas obviamente... 

Ya cotizamos los 533.000km 

Hay cada loco atrás de un volante

La gente no deja de sorprenderme, les cuento lo que me paso una mañana yendo al trabajo:

Yendo por Saenz hacia Perito Moreno me agarra el tránsito en Traful justo antes de cruzar, ya que del otro lado los autos llegaban hasta la senda peatonal y decido (como se debe) esperar sin entorpecer la otra calle. Los semáforos pasan y el tránsito no avanza (debían estar pasando los dos trenes de las 9am por la estación). Subo un poco la música para pasar el rato y en eso noto que mi auto avanza, pero no se "me iba" sino que el del Peugeot 504 que tenía atrás me estaba empujando. Le hago señas diciendo "Qué haces?" y lo sigue haciendo. Me bajo CON TODA LA BRONCA (por suerte no atine a agarrar el traba volante o el matafuegos porque le rompía el parabrisas). 

El hombre en cuestión me dice "avanza, no ves que todos queremos avanzar" (todos los demás autos estaban parados, esperando como corresponde)... Empezamos a discutir claramente porque no puedo entender cómo quiere que avance y me quede YO cortando el tránsito de Traful, para poder adelantarse 4 metros, y que a mi me choque un colectivo o un camión porque él más lejos no iba a poder ir... 

En eso justo empieza a fluir el tránsito y vuelvo a subirme a mi auto, pero la verdad que cada día la gente me sorprende más. Lo peor que podes hacer es tocarme el auto innecesariamente!!! 

PD: la imagen es para que se den una idea del lugar y la situación...

Garmin Nuvi 1300

Aunque la ultrafina unidad nüvi® 1300 dispone de una pantalla panorámica, es lo suficientemente delgada y ligera para llevarla en cualquier viaje. Este asequible GPS incorpora mapas regionales, anuncia los nombres de calles y calcula la ruta que ahorra más combustible gracias a ecoRoute™.

Con su tamaño un 25% más fino que otras unidades nüvi, las series 1200 y 1300 son los compañeros de viaje perfectos. La unidad nüvi 1300 cabe fácilmente en el bolsillo o en la cartera. Además, gracias su batería de ión-litio recargable, es adecuada para la navegación en coche o a pie. Con el localizador de emergencia "¿Dónde estoy?" siempre conocerá su ubicación. Sólo tienes que tocar la pantalla para conocer las coordenadas exactas de latitud y longitud, encontrar la dirección y el cruce más cercanos, y obtendrás información sobre las comisarías, las gasolineras y los hospitales más próximos.

Con la pantalla panorámica de la unidad nüvi 1300 siempre verás la imagen al completo. Ve los detalles de los mapas, las indicaciones, las fotografías y mucho más en colores brillantes. La pantalla de 4,3 pulgadas puede leerse fácilmente con la luz del sol desde cualquier dirección.

La intuitiva interfaz de la unidad nüvi 1300 te saluda con dos opciones simples: Destino y Ver mapa. Toca la pantalla en color para buscar direcciones y servicios fácilmente, y obten indicaciones de voz giro a giro con pronunciación de los nombres de las calles hasta su destino. Incorpora callejeros de City Navigator® NT preinstalados de Europa (haz clic en la ficha de versiones para verlos todos), millones de puntos de interés (POI) y mapas en 2D o 3D. Los mapas digitales con elevaciones le muestran fondos sombreados en los niveles elevados de zoom, lo que le proporciona una imagen completa del terreno que le rodea. La unidad 1300 también te ofrece una interfaz de usuario mejorada con botón deslizante para controlar el menú. Puede cargar puntos de interés personalizados (POI). Mediante la predicción por satélite HotFix™, la unidad nüvi calcula su posición con mayor rapidez para que llegue antes a su destino.

La navegación es solamente el principio. La unidad nüvi 1300 incluye varias utilidades de viaje así como visor de imágenes JPEG, reloj mundial de viaje con husos horarios, conversor de moneda, conversor de medidas, calculadora, etc. Te permite ahorrar combustible y dinero gracias a ecoRoute, una función ecológica que calcula la ruta que ahorra más combustible, registra el uso del mismo, etc. Mediante la navegación por fotos podrás descargar imágenes de Garmin Connect™ Photos y navegar hacia ellas. También es compatible con alertas de información sobre el tráfico indefinidas o contenidos MSN® Direct (se necesita receptor para ambas opciones). El modelo 1300 incluye la función antirrobo Garmin Lock™ y es compatible con la página gratuita Garmin Garage donde podrás descargar voces y vehículos personalizados. Aprovéchate del nuevo modo de Transporte público de la unidad 1300 con sólo descargar contenido opcional de CityXplorer™ para navegar por metros, autobuses y mucho más, o mejora tu experiencia de viaje con las tarjetas microSD™ integradas opcionales.

Alineación y Balanceo

Si nota que su auto hala hacia la derecha o la izquierda cuando suelta el volante por unos segundos, necesita verificar la alineación de su vehículo.

Si nota que su volante vibra o su auto tiene ruidos a determinadas velocidades, precisa verificar el balanceo de las ruedas de su vehículo.

La alineación del vehículo ajusta los ángulos de las ruedas, manteniéndolas perpendiculares al suelo y paralelas entre sí. El balanceo de una llanta permite que la rueda gire sin provocar vibraciones en los vehículos a determinadas velocidades.

Alineación

¿ Por qué es importante realizar la alineación?

En la mayoría de los vehículos, la alineación previene:

•El desgaste irregular de las llantas, aumentando su vida útil;

•El aumento de la fricción de la llanta en el suelo, contribuyendo con la economía de combustible del vehículo;

•El desplazamiento del vehículo, mejorando la facilidad de conducción y la seguridad.

¿Qué es importante realizar el balanceo?

Las consecuencias de no realizar el balanceo o de un procedimiento mal realizado en las ruedas delanteras y traseras se materializan en vibraciones, ya sea en el volante, en el piso del auto, en el tablero de instrumentos o en los asientos, en distintas franjas de velocidades.

El balanceo en las cuatro ruedas es fundamental para el confort en la conducción y el mantenimiento del desempeño de las llantas.

Balanceo

¿Por qué un vehículo puede perder su alineación?

La alineación de su vehículo puede verse comprometida por causa del golpe de la llanta con un hueco o baches en las carreteras o hasta por accidentes más graves como un choque. Cuando el vehículo está desalineado, los bordes (hombros) de las llantas se desgastan más rápidamente, comprometiendo el desempeño del vehículo. Eso hará que tenga que cambiar las llantas antes de lo esperado.

Un simple desalineado puede provocar serios problemas, ya que el objetivo es optimizar la facilidad de conducción y maximizar la vida útil de las llantas.

¿Cuándo debo hacer la alineación de las llantas?

• En todas las revisiones periódicas estipuladas por el fabricante del vehículo;

• Siempre después de un impacto fuerte contra baches, piedras, huecos  otros objetos;

• Siempre Cuando se sustituye algún elemento de la suspensión o de la dirección;

• Cada vez que note algún comportamiento extraño en el vehículo, cuando tienda a ir más hacia un lado o con dificultad para mantenerse en la trayectoria;

• Cuando se verifiquen desgastes irregulares en las llantas;

• Cuando se sustituyan las llantas.

¿Cuánto tiempo demora alinear un vehículo?

La alineación de las ruedas delanteras y traseras se realiza en aproximadamente 30 minutos.

Es una operación simple y debe ser realizada por un especialista con equipos adecuados. 

Motor 1.6 año 2015

Empezamos a comprar los repuestos para hacer el motor completo:

- Conjunto completo (Perfect Circle),
- Juego de juntas de motor (Ciccarelli),
- Junta de tapa de cilindros (Meyro),
- Bulones para tapa de cilindros (Reno),
- Reten cigueñal trasero (Sabo), 
- Reten guía de válvulas (Sabo), 
- Reten árbol de levas (Corteco). 


532.200 KM al 06/05/2015...y nunca se le abrió el motor. 

Más cosas:

- 4 litros de Aceite HELIX 15W-40,
- Bomba de aceite (Caresa),
- Filtro de aceite (Fram). 


533.700km al 24/06/2015...

Balance 2014

Más de 14.000 km recorridos...

Vacaciones (Mar del Plata y Santa Teresita), viajes a Ezeiza, casa quintas, al trabajo, a la facultad, al club, visitas a amig@s y familiares, cumpleaños, salidas de fines de semana... escapadas, a la cancha, etc etc etc...




$3.400 en GNC
$3.000 en Naftas
$130 en gomería (parches y rotación)
$1.200 en estacionamiento, pejaes y lavados...
$6.300 entre seguro, patentes, VTV, oblea del GNC y multas (Si, sigue pagando patente)
$11.300 en taller (Incluye: cambio de bateria, services de aceite y filtros, correas, bujías, cables, mangueras de agua, chapa y pintura después del choque, distribución, carburación, frenos, burro de arranque, etc)...


TOTAL $25.400 (mas o menos $2/km recorrido) y valió la pena cada centavo!!! Miles de anécdotas quedaron... y vamos por muchas más





En este 2015 está en los planes hacerle EL MOTOR!!!