VTV 2019

¡APTO!

En Río de Janeiro 3375 - Lanús

16/10/2017 a las 16:00 hs (RE-VERIFICACIÓN)

- Eficacia freno estac. (liviano)(17,81%)(mín.10%)
- Eficacia freno de servicio (63.00%)(min.45%)
- Eficacia freno eje delantero (66.50%) 
- Eficacia freno eje trasero (53.34%)
- Desequilibrio freno eje delantero (14.00%)(máx.30%)
- Desequilibrio freno eje traser (13.00%)(máx.30%)
- Suspensión eficacia delantera izquierda (70.00%)(mín.40%)
- Suspensión eficacia delantera derecha (75.00%)(mín.40%)
- Suspensión eficacia trasera izquierda (66.00%)(min.40%)
- Suspensión eficacia trasera derecha (78.00%)(min.40%)
- Barras de torsion/puente tras.
- Pérdidas de fluidos acei/gras.
- Luneta vidrios Lat. est/transp.
- Emisión gases desde 1995 (CO)(0.00%)
- Emisión gases desde 1995 (HC) (12.00ppm)
- Nivel de ruido de escape (Livianos) (65.00db)
- Nivel de ruido de Bocina (80.00)



Vencimiento: 17/10/2020

VTV 2018

¡APTO!

En Río de Janeiro 3375 - Lanús

22/11/2017 a las 16:00 hs (RE-VERIFICACIÓN)

- Alineación del tren delantero (-3.00/km)(máx.15m/km)
- Eficacia freno estac. (liviano)(20.61%(mín.10%)
- Eficacia freno de servicio (99.00%)(min.45%)
- Eficacia freno eje delantero (56.55%) 
- Eficacia freno eje trasero (60.46%)
- Desequilibrio freno eje delantero (3.00%)(máx.30%)
- Desequilibrio freno eje traser (13.00%)(máx.30%)
- Suspensión eficacia delantera izquierda (65.00%)(mín.40%)
- Suspensión eficacia delantera derecha (77.00%)(mín.40%)
- Suspensión eficacia trasera izquierda (69.00%)(min.40%)
- Suspensión eficacia trasera derecha (78.00%)(min.40%)
- Luneta vidrios Lat. est/transp.
- Emisión gases desde 1995 (CO)(0.00%)
- Emisión gases desde 1995 (HC) (3.00ppm)
- Nivel de ruido de escape (Livianos) (80.00db)
- Nivel de ruido de Bocina (95.00)



Vencimiento: 17/10/2019

VTV 2017

¡APTO!

En Río de Janeiro 3375 - Lanús

11/10/2017 a las 16:51 hs

- Alineación del tren delantero (-3.00/km)(máx.15m/km)
- Eficacia freno estac. (liviano)(20.01%(mín.10%)
- Eficacia freno de servicio (54.00%)(min.45%)
- Eficacia freno eje delantero (47.39%) 
- Eficacia freno eje trasero (61.80%)
- Desequilibrio freno eje delantero (7.00%)(máx.30%)
- Desequilibrio freno eje traser (35.00%)(máx.30%)
- Suspensión eficacia delantera izquierda (70.00%)(mín.40%)
- Suspensión eficacia delantera derecha (71.00%)(mín.40%)
- Suspensión eficacia trasera izquierda (66.00%)(min.40%)
- Suspensión eficacia trasera derecha (69.00%)(min.40%)
- Perdida de fluidos acei/gras
- Emisión gases desde 1995 (CO)(0.12%)
- Emisión gases desde 1995 (HC) (38.00ppm)
- Nivel de ruido de escape (Livianos) (78.00db)
- Nivel de ruido de Bocina (98.00)



Vencimiento: 21/10/2018

VTV 2016

¡APTO!

En Río de Janeiro 3375 - Lanús

15/10/2016 a las 16:18 hs

- Alineación del tren delantero (0.00/km)(máx.15m/km)
- Eficacia freno estac. (liviano)(29.36%(mín.10%)
- Eficacia freno de servicio (86.00%)(min.45%)
- Eficacia freno eje delantero (77.25%) 
- Eficacia freno eje trasero (97.15%)
- Desequilibrio freno eje delantero (8.00%)(máx.30%)
- Desequilibrio freno eje traser (1.00%)(máx.30%)
- Suspensión eficacia delantera izquierda (84.00%)(mín.40%)
- Suspensión eficacia delantera derecha (90.00%)(mín.40%)
- Suspensión eficacia trasera izquierda (77.00%)(min.40%)
- Suspensión eficacia trasera derecha (79.00%)(min.40%)
- Desequilibrio suspensión del. (7.00%)(máx.30%)
- Desequilibrio suspensión tras. (3.00%) (máx.30%)
- Emisión gases desde 1995 (CO)(0.02%)
- Emisión gases desde 1995 (HC) (26.00ppm)
- Nivel de ruido de escape (Livianos) (78.00db)
- Nivel de ruido de Bocina (98.00)



Vencimiento: 20/10/2017

Costo $568,26

VTV 2015

¡APTO!

En Río de Janeiro 3375 - Lanús

15/10/2015 a las 14:15 hs

- Alineación del tren delantero (-2.00/km)(máx.15m/km)
- Eficacia freno estac. (liviano)(24.16%)(mín.10%)
- Eficacia freno de servicio (67.00%)(min45%)
- Eficacia freno eje delantero (71,85%) 
- Eficacia freno eje trasero (61.39%)
- Desequilibrio freno eje delantero (8.00%)(máx.30%)
- Desequilibrio freno eje traser (10.00%)(máx.30%)
- Suspensión eficacia delantera izquierda (71.00%)(mín.40%)
- Suspensión eficacia delantera derecha (66.00%)(mín.40%)
- Suspensión eficacia trasera izquierda (63.00%)(min.40%)
- Suspensión eficacia trasera derecha (67.00%)(min.40%)
- Desequilibrio suspensión del. (7.00%)(máx.30%)
- Desequilibrio suspensión tras. (6.00%) (máx.30%)

- Luneta-vidrios lat est/transp (Observación leve)

- Emisión gases desde 1995 (CO)(0.05%)

- Emisión gases desde 1995 (HC)(116.00ppm)

- Nivel de ruido de escape (Livianos) (55,00db)
- Nivel de ruido de Bocina (88.00)

Vencimiento: 19/10/2016

Costo $423,66

Ablande de motor

Después de salir de la GRAN OPERACIÓN que fue hacerle el motor completo, llegó la hora de ablandarlo, a nafta como bien recomiendan. 

Primeros 300 km hechos en ciudad, donde la máxima alcanzada fue de 70 km/h (en la General Paz aclaro)... consumiendo un litro de nafta cada seis kilómetros aproximadamente.

Luego salimos a la ruta. 

Destino: Mar del plata (Desde Lanús)

Antes de subir a la autopista ya me dió un susto, se apagó y no quería arrancar, después de verlo un rato me dí cuenta que era la llave del GNC que se había apagado (yo ya sabía desde hace un tiempo que está fallando y hace falso contacto a veces), solo fue hacer que haga contacto y el auto arrancó (luego estar atenta a que la luz no se apague, además de mirar la velocidad, la temperatura y la nafta... sin olvidarme de mirar a los demás autos en la ruta).

Primeros 100 km a 75/80 km/h... luego aceleramos un poquito más para ir a 80/90 km/h... (Fueron 300km gastando algo así como 13km/litro de nafta). 

A la vuelta fueron los 400 promediando los 90/100 km/h (gastando 1 litro cada 11 km con lluvia y viento durante todo el trayecto). 

Aún sigue tirando humo por el escape, lo cual ya mañana voy a ir a hablar con el mecánico. Sigue sin llegar a la temperatura correcta, siempre trabaja frío por no tener termostato. Me consumió un poco de agua o está perdiendo y no veo por dónde.

Parece que hay que hacerle carburación completa además de regularle el gas...





Próximamente más novedades, ya que en dos semanas queremos volver a salir a la ruta... 

Motor L53S (C2L)

Vehículo	RN 1.6 carburado
MOTOR Tipo Cilindros Válvulas Camisas Block Diámetro de los cilindros Carrera del pistón Cilindrada Potencia DIN Cupla Relación de compresión Presión mínima de compresión Variación máxima entre cilindros Velocidad de marcha lenta Cámara de combustión Volumen	C2L 4, en línea, verticales A la cabeza Desmontables, húmedas De fundición de hierro 77 mm 84 mm 1.565 cm3 57kW (78CV) a 5.000 RPM 122,5Nm a 3.500 RPM 9 : 1 11,6 Kg/cm2 1,05 Kg/cm2 775 a 825 RPM Plana 36,6 a 37,6 cm3
VALVULAS Luz de válvula en frío Admisión Escape Guías Diámetro interior Diámetro exterior Diámetro de válvula Admisión Escape Alzada Admisión Escape Angulo de asiento Admisión Escape Distribución Admisión: Avance apertura PMS Retardo cierre PMI Escape: Avance apertura PMI Retardo cierre PMS	0,15 mm 0,20 mm 7mm 34mm 28,9mm 7,72mm 7,75mm 90º 90º 22º 62º 65º 25º
SISTEMA DE LUBRICACION Filtro de aceite Capacidad de aceite del motor Sin filtro Con filtro Presión de aceite a 80ºC a 700 RPM a 4.000 RPM Indicador de baja presión Conecta a:	De flujo total 3,75 litros 4 litros 0,7 Kg/cm2 3,5 a 4,5 Kg/cm2
SISTEMA DE COMBUSTIBLE Tipo de combustible Carburador Bomba de combustible Presión Capacidad aproximada Porcentaje CO	Nafta especial con o sin plomo Weber 32 DRT, descendente, 2 bocas con cebador manual Mecánica a diafragma 0,19 a 0,25 Kg/cm2 47 litros 1 a 2%
SISTEMA ELECTRICO Batería Conexión Alternador	12V 45Ah Negativo a masa Con regulador electrónico incorporado
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Capacidad aproximada Control de temperatura Comienzo de apertura Apertura total Electroventilador Conecta a: Desconecta a: Tapa de vaso recuperador, la válvula abre a:	6,1 litros Por termostato 86ºC 98ºC 90 a 94ºC 80 a 84ºC 1,2 Kg/cm2 (17,1 psi)
SISTEMA DE ENCENDIDO Tipo Orden de encendido Puesta a punto inicial del encendido Bujías Luz entre electrodos Resistencia del captor	Electrónico 1-3-4-2 6º A.P.M.S. Bosch W8DC NGK BP5ES 0,90 mm 150 a 250W
CAJA – PUENTE Caja de velocidades: Tipo Relación de engranajes 1ra 2da 3ra 4ta 5ta Marcha atrás Puente: Relación cupla cilíndrica Capacidad de lubricante aprox.	Selectivo 5 marchas de avance Sincronizadas y marcha atrás 0,268 0,487 0,758 1,034 1,259 0,282 0,246 3,4 litros
EMBRAGUE Tipo Diámetro Cojinete de empuje Accionamiento desde el pedal	Monodisco seco a diafragma 200 mm A bolilla, de apoyo constante Mecánico
CAJA DE DIRECCION Tipo	A piñón y cremallera, asistida
NEUMATICOS Tipo Medida	Radial sin cámara con banda de acero 175/70 R13
FRENOS Tipo Delanteros Traseros	Hidráulico, doble circuito en X con servofreno A disco A tambor con regulación automática de desgaste y válvula antibloqueo
TRANSMISION Tipo Tracción	Árboles con juntas universales homocinéticas Delantera
SUSPENSIÓN DELANTERA Tipo	Mc Pherson con ángulo de desplazamiento negativo, barra antirrolido y triangulo inferior. Resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescopicos
SUSPENSIÓN TRASERA Tipo	Ruedas independientes, brazos arrastrados, dos barras de torsión transversales, amortiguadores hidráulicos telescopicos y barra antirrolido